Identificación de fuentes de ruido

Identificación de fuentes de ruido

Cuando se identifican los componentes concretos responsables del ruido, se pueden aplicar medidas de mitigación con mayor precisión.

Cuando se identifican los componentes concretos responsables del ruido, se pueden aplicar medidas de mitigación con mayor precisión.

Fuente de ruido 

Identificación, mitigación y optimización

Después de localizar las fuentes de ruido, los puntos acústicos críticos y las fugas mediante diversas herramientas que abarcan desde hidrófonos hasta arrays exteriores con hasta 144 canales, es posible identificar y caracterizar las subfuentes más importantes. Esta clasificación ayuda a determinar en qué puntos se pueden aplicar estrategias de mitigación para reducir la radiación de potencia sonora global de forma eficaz o para atenuar determinados elementos del ruido; por ejemplo, frecuencias específicas. La mitigación del ruido se puede llevar a cabo mediante la reducción, amortiguación o desacoplamiento de las fuentes de ruido y la estructura global.

El uso iterativo de herramientas NSI en las fases de diseño y prototipado del desarrollo de un producto permite optimizar el perfil de ruido global de este, garantizando además el cumplimiento de las normas y límites de ruido establecidos.

Mapas de ruido codificados por colores

Las distintas etapas del proceso de identificación de fuentes de ruido requieren diferentes capacidades. Las primeras mediciones, que podrían calificarse de "instantáneas", como las que se realizan en las cabinas de los aviones, exigen el uso de equipos fáciles de desplegar, que proporcionen resultados con la mayor rapidez posible. Nuestro software muestra valores sonoros en forma de mapas de ruido de alta resolución con contornos de colores, muy fáciles de interpretar. Si se necesitan más detalles, como ocurre por ejemplo en un audífono, la holografía acústica proporciona resultados similares con una resolución más alta. Y si lo que se desea es localizar fuentes de ruido en objetos más grandes, como vehículos en un túnel de viento o desde una distancia, el beamforming permite identificar rápidamente las contribuciones al ruido. La técnica del beamforming para fuentes en movimiento permite elaborar mapas acústicos de objetos móviles, como las turbinas de los aerogeneradores y las aeronaves en vuelo

 

Se trata de un sencillo proceso de medición de una sola toma, muy útil para elaborar mapas de presión sonora relativa y contribuciones de fuentes individuales a la intensidad sonora. Es una solución para objetos grandes, como vehículos en túneles de viento, en los que la matriz microfónica o array se sitúa relativamente lejos de la fuente, fuera del caudal de aire turbulento. El número de micrófonos de la matriz puede oscilar entre 18 y 144. Una cámara integrada proporciona documentación sencilla e intuitiva. La sofisticada técnica de beamforming se puede utilizar para mejorar la resolución espacial.

Beamforming
El beamforming sirve para frecuencias entre medias y altas (de 500 Hz a 20 kHz). Cuando se utiliza cerca de fuentes como, por ejemplo, motores en una cámara de ensayo, es posible recurrir a la holografía de banda ancha patentada para medir en un amplio intervalo de frecuencia. La adición de una opción de transitorios permite calcular promedios en los dominios temporal, de RPM y angular; en estas condiciones, el sistema es idóneo para el análisis de cadenas cinemáticas.

Sistema recomendado

Un sistema de beamforming PULSE básico, con software de medición y posprocesamiento, un array circular sectorial plano de 18 micrófonos y hardware de adquisición LAN-XI. Este montaje es perfecto para identificar fuentes de ruido, para estudios de resolución de problemas, pruebas de chirrido y traqueteo y mediciones de ruido en plantas industriales. El sistema hace una medición sencilla y elabora un mapa acústico de las fuentes de ruido, utilizando la matriz de micrófonos para detectar la dirección de llegada del sonido procedente de las fuentes. El sistema se puede ampliar con holografía.

> PULSE Array‐based Noise Source Identification Solutions

> PULSE Array Acoustics Wideband Holography BZ-5644 (Product data sheet)

> PULSE Beamforming System with 18-channel Sector Wheel Array (Product data sheet)

PULSE Array Acoustics, Refined Beamforming Calculations BZ‐5639 (Product data sheet)

PULSE Array Acoustics, Flyover Moving Source Beamforming BZ-5940

PULSE™ Array Acoustics Wind Turbines Moving Source Beamforming BZ-5941

> PULSE™ Vehicle Pass-by Test System with Array Acoustics Road Vehicles Moving Source Beamforming BZ-5943, Vehicle Pass-by Software Type 7788-B/C, Pass-by In-vehicle Box Type 3643 and Type 3645  (Product data sheet)

> PULSE Array Acoustics Road Vehicles Moving Source Beamforming BZ-5943

> PULSE Array Acoustics Rail Vehicles Moving Source Beamforming BZ-5939

PULSE Moving Source Option for Beamforming – BZ-5496 (Product data sheet)

 

Los mapas de intensidad sonora son una de las múltiples técnicas de identificación del ruido a disposición de los ingenieros que se dedican a resolver problemas de ruido, vibración y resistencia mecánica. Se trata de una herramienta versátil que mide la magnitud y dirección de la energía en un campo sonoro y tiene diversas aplicaciones, como la determinación de la potencia sonora, la absorción y la transmisión del sonido. Permite determinar rápidamente la dirección del sonido y los "puntos críticos" de ruido con independencia del ruido de fondo. Proporciona un feedback visual y aural durante las mediciones, y resultados de interés para las fuentes sonoras presentes.
Los mapas de ruido con contornos de colores constituyen una documentación intuitiva, con la que resulta muy sencillo comunicar los resultados a otras personas. Por otro lado, la opción de intensidad sonora selectiva permite profundizar en la identificación de las causas raíz y los mecanismos de radiación implicados.
Cuando se mide en un gran número de puntos, los sistemas robotizados pueden automatizar las posiciones del micrófono con precisión. Para las mediciones in situ o en el interior de vehículos en movimiento, disponemos de sistemas portátiles basados en un sonómetro.

Sistema recomendado

El sistema recomendado para las aplicaciones de elaboración de mapas de intensidad sonora consiste en un sistema de adquisición y análisis PULSE con un hardware LAN-XI con panel frontal de intensidad sonora y software de identificación de fuentes de ruido. El sistema se completa con una sonda de intensidad sonora con mando a distancia y un calibrador de intensidad sonora. El sistema se puede ampliar con un sistema de posicionamiento automatizado bidimensional para una sonda de intensidad sonora. El hardware dispone de una tercera entrada para lecturas de intensidad selectivas.

Mapa intensidad sonora

Acoustic Test Consultant with Noise Source Identification Type 7761 

PULSE Sound Power using Sound Intensity Type 7882

> LAN-XI Data Acquisition Hardware

UA2104 - Sound intensity front panel for LAN-Xi module

Sound Intensity Probe Set Type 3599

Sound Intensity Calibrator Type 4297

En las mediciones cerca de una fuente, la holografía acústica proporciona con rapidez y precisión mapas acústicos de presión sonora, intensidad sonora y otros parámetros del campo sonoro a frecuencias entre bajas y medias (de 100 Hz a 2 kHz). Nuestros algoritmos patentados "SONAH" y "ESM" hacen posible una medición precisa con formaciones relativamente pequeñas y sin efectos de borde. La holografía acústica también permite calcular resultados más cerca o más lejos de la fuente. La capacidad de esta solución se puede ampliar con un sistema de posicionamiento automático, cálculos de transitorios y cuasiestacionarios e indicadores de calidad sonora. La holografía de banda ancha amplía la utilidad de la holografía mucho más allá del rango de frecuencia habitual.

Sistema recomendado

Un sistema de holografía acústica PULSE básico consiste en un software de medición y posprocesamiento, un array circular sectorial plano de 18 micrófonos y hardware de adquisición LAN-XI (bastidor, módulos y paneles). Este sistema es ideal para la elaboración de mapas de ruido de motores, componentes de vehículos, electrodomésticos, herramientas eléctricas, etc., así como para analizar la contribución de las subfuentes a la potencia sonora.

> Robot-controlled acoustic holography for GN ReSound’s hearing aid development (Case Study)

Extension of acoustic holography to cover higher frequencies (Conference Paper)

A Comparison of SONAH and IBEM for Near-field Acoustic Holography, Acoustics ‘08 (Conference Paper)

> Travelling Waves in Squealing Disc Brakes Measured with Acoustic Holography (Conference Paper)

STSF – a unique technique for scan-based Near-field Acoustic Holography without restrictions on coherence (Technical Review)

Holografía acústica 

> PULSE Array‐based Noise Source Identification Solutions

> Acoustic Test Consultant with Noise Source Identification Type 7761

 

La técnica del beamforming esférico, ideal para la detección de fugas y ruido en cabinas y habitáculos, constituye una forma rápida de elaborar mapas de presión sonora relativa e intensidad sonora, procedentes de todas las direcciones. El array consta de 36 o 50 micrófonos distribuidos por la superficie de una esfera sólida con 12 cámaras integradas. Los parámetros acústicos medidos en la superficie de la esfera se proyectan después sobre una superficie 2D, del mismo modo que el globo terráqueo se representa en los mapas planos de un atlas. Los algoritmos utilizados son "SHARP" y el patentado "Filter and Sum", que incrementa el rango dinámico del array y suprime las imágenes fantasma provocadas por los lóbulos laterales.
Una ampliación de baja frecuencia permite utilizar el sistema en un intervalo de frecuencia extendido.

Sistema recomendado

Los sistemas de beamforming esférico se suministran en forma de proyectos adaptados a las especificaciones de cada cliente. Un sistema típico para medir ruido en el interior de un vehículo consiste en el software de medición y posprocesamiento PULSE para beamforming esférico, hardware de adquisición LAN‐XI (bastidor, módulos y paneles), un array esférico de 36 o 50 canales y accesorios (por ejemplo, un dispositivo para el asiento del coche, un pistófono, una caja divisora, cables, etc.).

> Spherical Beamforming Systems (Product Information)

Beamforming esférico> PULSE Array‐based Noise Source Identification Solutions

La Cámara Acústica de PULSE Reflex, diseñada sobre todo para uso en los sectores aeroespacial y de automoción, es un completo y versátil sistema portátil para la identificación de fuentes de ruido en tiempo real en prácticamente cualquier entorno acústico. Sirve para llevar a cabo mediciones estacionarias y no estacionarias en un amplio intervalo de frecuencias, mediante beamforming y holografía acústica.

Cámara acústicaResulta igualmente idónea para la resolución de problemas con fuentes de ruido en cabinas de aviones; detección de zumbidos, chirridos y traqueteos en el habitáculo de vehículos o la detección de pérdidas de alta frecuencia. Por si fuera poco, este sistema portátil se encuentra completamente operativo 10 segundos después de iniciar PULSE Reflex Array Analysis, y muestra mapas en vídeo en tiempo real.

Mediante un procedimiento tipo "apuntar, disparar y medir", la cámara acústica permite tomar, guardar y compartir instantáneas a través de las funciones de una tablet. También se pueden grabar, guardar y visionar vídeos de mapas de contorno utilizando PULSE Reflex Array Analysis, y analizarlos con PULSE Reflex Core (disponibles por separado).

Sistema recomendado

La Cámara Acústica de PULSE Reflex incluye los componentes de software PULSE Reflex Array Analysis y PULSE LAN‐XI Multiple Front-end Driver. El hardware incluye un array portátil y el sistema de adquisición LAN‐XI (bastidor, módulos y paneles frontales). El hardware se suministra en una robusta maleta que facilita el transporte. El PC y la tablet no están incluidos.

El sistema también es compatible con otro arrays circulares sectoriales y con el resto de arrays planos o irregulares, así como con un completo conjunto de funciones de elaboración de mapas acústicos y otras herramientas de sonido y vibraciones disponibles en la plataforma PULSE, incluida la holografía de banda ancha.

> Watch the acoustic camera in action (YouTube)

Cámara > PULSE Reflex Acoustic Camera

> LAN-XI Data Acquisition Hardware

> PULSE REFLEX Acoustic Camera Software

> PULSE Array Acoustics Wideband Holography BZ-5644

> PULSE Front-end Driver Type 3099-A

Existen muchas formas de encontrar la fuente de un fenómeno acústico. Con frecuencia, una u otra resulta adecuada dependiendo de las condiciones en las que se produce dicho fenómeno. Para muchos fabricantes de vehículos, las mediciones en túnel de viento suelen ser la única forma de recrear condiciones reales para las pruebas de modelos y "mule cars". También constituye un buen método para validar datos de modelos simulados y para investigar las repercusiones acústicas de los tratamientos de reducción del ruido.

El ruido dinámico es especialmente importante para el confort de marcha de los turismos y para el confort general de los trenes de alta velocidad. A velocidades de crucero —o más altas—, el ruido aerodinámico es el sonido dominante en un coche. Por este motivo, las mediciones relativas al ruido aerodinámico interior de los coches se efectúan en vehículos a escala real en túneles de viento, en distintas etapas del desarrollo. Para estudiar el ruido aerodinámico exterior que producen los trenes de alta velocidad, las mediciones en túnel de viento normalmente se realizan en modelos a escala de secciones del tren, o en componentes como los pantógrafos.

Sistema recomendado

Nuestras soluciones de identificación de fuentes de ruido PULSE basadas en array pueden soportar las exigentes condiciones de los túneles de viento sin que la fiabilidad de los datos adquiridos se vea afectada. Incluyen los dos principales métodos de medición en el exterior de vehículos en túneles de viento: la holografía de campo próximo y el beamforming. Con la tecnología de beamforming, la matriz de micrófonos se sitúa relativamente lejos de la fuente, fuera del caudal de aire turbulento. Para la holografía campo próximo se puede utilizar un método de barrido, en el que se sitúa una matriz o array de micrófonos de medición cerca del vehículo objeto del ensayo, normalmente dentro de la zona del caudal de aire.

El hardware disponible incluye arrays planos y semicirculares y el micrófono de superficie 4949, diseñado para medir la presión superficial real. Este micrófono es perfecto para instalarlo directamente en la superficie del coche durante las pruebas en túneles de viento.

> PULSE Array-based Noise Source Identification Solutions

> Array Acoustics Options

> Automotive Surface Microphones Types 4949

> Automotive Surface Microphones Types 4949-B 

La tecnología de reducción de las emisiones de ruido es esencial para los fabricantes de aeronaves. De hecho, existen diversas herramientas analíticas, empíricas y numéricas que ayudan a diseñar aviones más silenciosos. Dada la complejidad de los mecanismos de las fuentes de ruido, se utilizan túneles de viento para efectuar mediciones aeroacústicas de las fuentes de ruido de las aeronaves y sus direccionalidades. Estas mediciones sirven tanto para validar los métodos de predicción como para estudiar el impacto acústico de los tratamientos de reducción del ruido. En los estudios aerodinámicos y aeroacústicos de los distintos fenómenos de ruido inducidos por el caudal se utilizan túneles de viento anecoicos de circuito abierto y de circuito cerrado. A la hora de seleccionar una u otra instalación de ensayo influyen sobre todo el tipo de aplicación, la velocidad del diseño y la escala del modelo deseada.

Sistema recomendado

El sistema de pruebas acústicas en túnel de viento de Brüel & Kjær desempeña con precisión todas las tareas necesarias para el ensayo de modelos a escala de aviones. El sistema se basa en nuestros productos comerciales estándar (commercial-off-the-shelf o COTS), optimizados en este caso para los problemas específicos de las aplicaciones de pruebas en túnel de viento. Cubren la totalidad de la cadena de medición con transductores, adquisición de señal, análisis y generación de informes.
Un sistema típico está compuesto por el número necesario de micrófonos, preamplificadores, hardware de adquisición LAN-XI, una estación de trabajo de adquisición con el correspondiente software, conexión LAN con tecnología PTP (Protocolo de Tiempo de Precisión) y una o varias estaciones de control remoto.

Boeing Commercial Airplane Group: Investigations of Airframe Noise (Case Study)

ONERA acquires Brüel & Kjær wind tunnel test system (Press Release) 

Wind Tunnel Acoustic Test System (System summary)

> PULSE Reflex Core Type 8702

> LAN-XI Data Acquisition Hardware

Acoustic Holography Software Type 8607

El ruido en plataforma es una medición acústica estandarizada en tierra que proporciona detalles sobre el perfil de ruido de un avión estacionado. Las pruebas de ruido en plataforma evalúan y reducen la exposición al ruido del personal de mantenimiento y los pasajeros que embarcan y desembarcan del avión. Las principales fuentes de ruido son las unidades de potencia auxiliar (APU por sus siglas en inglés), los turborrefrigeradores y los ventiladores de freno.

Sistema recomendado

En las mediciones de ruido en plataforma, el sistema de adquisición tiene que cubrir los alrededores del avión. Un sistema de adquisición PULSE LAN-XI proporciona funciones de registro de datos procedentes de cientos de canales. Se puede distribuir a lo largo o alrededor de un avión y conectarse mediante un cableado LAN sencillo, para sincronizar los resultados.

Junto con la supervisión de los datos de ensayo en tiempo real, el sistema permite ver un mapa que muestra los niveles de ruido alrededor del avión y compartir datos en las instalaciones de ensayo con fines de análisis.

Las soluciones de hardware y software PULSE están homologadas para su uso por parte de los fabricantes de aviones en las certificaciones de ruido de aeronaves, de conformidad con las normas internacionales.

> Lockheed Martin’s F-35 ramp noise and durability tests (Case Study)

PULSE Approved for Aircraft Noise Certification (Press Release)

Leap through jet engine testing (Waves article)

> PULSE Reflex Core Type 8702

> LAN-XI Data Acquisition Hardware

Software for PULSE  LabShop (System Data)

> 3-ch. Bridge Input Module LAN-XI 102.4 kHz Type 3057-B-030

 

A medida que el tráfico aéreo se intensifica en todo el mundo, la preocupación por el ruido en los alrededores de los aeropuertos no deja de crecer. La legislación es cada vez más estricta. Por este motivo, el ruido exterior es una de las principales prioridades del sector aeroespacial y requiere pruebas de certificación del ruido de las aeronaves. Estas pruebas sirven para establecer los niveles efectivos de ruido percibido (EPNL) del avión, certificados en diferentes condiciones de vuelo (aproximación, vuelo de paso y lateral) según las normas de certificación de ruido de aeronaves ICAO Anexo 16, FAR 36 y CEI 61265.

El sistema de pruebas para la certificación de ruido de aeronaves de Brüel & Kjær realiza con precisión todas las mediciones necesarias para los ensayos de certificación de ruido de los aviones. Además, se basa en nuestros productos comerciales (commercial-off-the-shelf o COTS) estándar, que cubren la totalidad de la cadena de medición.

Sistema recomendado

Las soluciones de hardware y software PULSE de Brüel & Kjær están homologadas para su uso por parte de los fabricantes de aviones en las certificaciones de ruido de las aeronaves, de conformidad con las normas internacionales. El sistema de certificación basado en PULSE es una solución específica que integra y optimiza las distintas características inherentes de nuestros productos COTS. Estos productos cubren la totalidad de la cadena de medición y proporcionan una completa solución orientada al flujo de trabajo, utilizable en todas las fases del proceso de certificación del ruido.

PULSE Approved for Aircraft Noise Certification (Press release)

> Dassault Aviation's Falcon 8X business jet aces noise certification test (Press release)

> INTA – Exterior Noise Certification of Airbus A330 MRTT (Case Study)

Boeing Commercial Airplane Group Investigations of airframe noise (Case Study)

GKN Aerospace (Case Study)

Aircraft acoustics - inside and out (Waves article)

High-resolution Fly-over Beamforming (Technical Review)

Wind Tunnel Acoustic Test System (System Summary)

Aircraft Noise Certification Test System (System Summary)

Noise Source Identification During Flyover of Passenger Aircraft (System Summary)

DAQH Data Acquisition and Handling Software (Product Data)

> PULSE Acoustic Material Testing in a Tube Type 7758

> LAN-XI Data Acquisition Hardware

> Portable Impedance Meter System Type 9737

Para elaborar un mapa de las fuentes de ruido de un avión durante un sobrevuelo, el software de beamforming de Brüel & Kjær rastrea el sonido hasta su origen, en el fuselaje o el motor. En función de las geometrías diseñadas por nuestros especialistas, se instalan grandes arrays de micrófonos que se conectan a una red de módulos de adquisición de señal distribuidos para reducir al mínimo el cableado analógico.
La posición del avión durante el sobrevuelo se mide con un sistema GPS a bordo. La sincronización con los datos del array se lleva a cabo a través de la grabación de una señal IRIG-B junto con los datos del array y los datos del GPS del avión. El cálculo del beamforming se efectúa con un algoritmo de retardo y suma (delay and sum) de dominio temporal con tracking estándar, con capacidad de eliminación diagonal para suprimir el ruido del viento.

Se calcula la transformada rápida de Fourier (FFT ) y el promedio para cada punto de interés en el sistema móvil a intervalos de tiempo cortos, con el fin de obtener mapas de fuentes de ruido espectral que representen las posiciones del avión en el punto medio de los intervalos.

Sistema recomendado

El sistema de beamforming para fuentes acústicas móviles con array de micrófonos PULSE BZ-5940 elabora un mapa acústico de alta resolución de las fuentes de sonido. Para ello, solo se requiere una medición sencilla mientras el avión vuela sobre un array de micrófonos dispuestos en tierra, que diferencian niveles sonoros en función de la dirección procedencia.

Además del BZ-5940, los sistemas habituales incluyen un array circular horizontal, hardware de adquisición de señal LAN-XI y software de beamforming con una matriz de micrófonos PULSE.

> Noise Source Identification During Flyover of Passenger Aircraft (System Summary) 

High-resolution Flyover Beamforming (Technical Review)

High-resolution Flyover Beamforming Using a Small Practical Array (Conference Paper)

> PULSE Array Acoustics, Flyover Moving Source Beamforming

> LAN-XI Data Acquisition Hardware

Las pruebas en tierra del ruido de los motores de aviones detenidos permiten definir las mediciones del ruido estático de estos. Las pruebas en tierra del ruido de los motores de las aeronaves detenidas suelen ser menos costosas que las pruebas en vuelo, se ven menos afectadas por las condiciones atmosféricas, las variaciones de la superficie terrestre, las rutas de vuelo, etc., y, en consecuencia, son más predecibles. Por todo ello, son preferibles a las pruebas en vuelo. Después de la certificación del ruido de la aeronave inicial, los fabricantes no necesitan llevar a cabo una prueba de certificación del ruido completa en los motores nuevos o modificados. Pueden solicitar a las autoridades que certifiquen el ruido de los motores nuevos (o modificados) a través de un procedimiento de equivalencia entre pruebas en tierra y pruebas de vuelo (GTFE).

El sistema de pruebas de certificación de motores estáticos de Brüel & Kjær sigue los procedimientos y requisitos de medición que establecen las normas de certificación del ruido ICAO FAR 36 y Anexo 16, y SAE ARP1846A y ARP866A (valores estándar de absorción atmosférica en función de la temperatura y la humedad).

Sistema recomendado

El sistema lleva a cabo con precisión todas las tareas que son necesarias para las pruebas de desarrollo y certificación del ruido de motores estáticos. Se basa en nuestra plataforma de adquisición y análisis PULSE y en otros productos comerciales estándar que cubren la totalidad de la cadena de medición. El sistema adquiere todos los datos sobre meteorología y ruido necesarios para generar unos valores de ruido homologados, y los corrige en función de las condiciones de referencia estándar para los equipos de medición y la absorción atmosférica.
Dado que este sistema un marco abierto, se pueden añadir o incorporar al flujo de trabajo del sistema tareas de I+D adicionales (en función de los requisitos específicos del cliente).

Certificación ruido motores estáticos

Static Engine Certification Test (SECT) System (System Summary)

Software for PULSE LabShop (System Data)

 > LAN-XI Data Acquisition Hardware

> LAN-XI Front Panels

> ½-inch Pressure-field Microphone – Type 4192

> ½-inch Microphone Preamplifier — Type 2669

Las técnicas de identificación y detección acústica no dejan de evolucionar y son cada vez más sofisticadas. Como consecuencia, las estrategias de sigilo acústico tampoco pueden dejar de avanzar. Para mantener el sigilo acústico hay que tener en cuenta todas las fuentes de ruido de una embarcación, incluido el personal, los equipos a bordo y la cavitación, además de la firma de ruido que emite el conjunto de un buque.

Las mediciones acústicas estáticas y dinámicas determinan el ruido subacuático que radia un submarino o un buque de superficie, en un intervalo de frecuencia extendido. La medición acústica cubre la totalidad de la envolvente operativa de la embarcación, incluida la identificación de las distintas fuentes que contribuyen a la firma acústica de la nave.

Sistema recomendado

El sistema de medición acústica submarina de Brüel & Kjær ofrece una solución integrada para la medición estática y dinámica. Los sistemas se pueden configurar para necesidades específicas y cubren la totalidad de la cadena de medición, desde el sensor (hidrófono) hasta el análisis (PULSE). Los sistemas habituales pueden basarse en una estación de análisis y adquisición a distancia PULSE (la estación de trabajo principal con el software) combinada con un conjunto de hidrófonos y hardware de adquisición de señal LAN-XI. El número de unidades de adquisición de señal y de hidrófonos depende de los requisitos específicos.

The Royal Norwegian Navy Underwater Acoustic Noise Measurement of Vessels (Case Study)

Underwater Ship Noise Characterization with Sound Intensity (Case Study)

Underwater Acoustic Ranging System (System Summary)Acústica subacuática
> Hydrophones – Types 8103, 8104, 8105 and 8106

> LAN-XI Data Acquisition Hardware

Software for PULSE LabShop (System Data)

> LAN-XI Front Panels

 

El sistema automático de control del ruido (SNMS) de Brüel & Kjær es una solución integrada de instalación permanente para la monitorización de las vibraciones y el ruido de los submarinos y otras embarcaciones en las que la gestión de la firma acústica es de vital importancia.

Las técnicas de identificación y detección acústica no dejan de evolucionar y son cada vez más sofisticadas. Como consecuencia, las estrategias de sigilo acústico tampoco pueden dejar de avanzar. Para mantener la discreción acústica hay que tener en cuenta todas las fuentes de ruido de una embarcación, incluido el personal, los equipos a bordo y la cavitación, además de la firma de ruido que emite el conjunto de un buque.

Brüel & Kjær cuenta con una dilatada experiencia en soluciones de pruebas y acústica submarina. Sus soluciones se pueden utilizar en aplicaciones específicas que comprenden desde la investigación hasta la validación de diseños avanzados, pasando por el análisis y la identificación de las fuentes de ruido.

Sistema recomendado

Basado en la plataforma comercial (commercial-off-the-Shelf o COTS) PULSE de Brüel & Kjær, el SNMS combina el hardware de adquisición de señal LAN-XI con las aplicaciones de software PULSE, en una solución completamente integrada para el control y análisis de las fuentes de ruido.

El sistema incluye transductores de instalación permanente (acelerómetros montados en el casco del buque e hidrófonos externos), fuentes de alimentación para los transductores, adquisición de señal, análisis de datos, almacenamiento y visualización e interfaz de datos. Las mejoras del sistema incluyen medidores de vibraciones portátiles y sistemas de mano para la ejecución de tareas con limitaciones de tiempo.

Streamlining Data Handling In Naval Defence (Case Study)

Self-noise Monitoring System (System Summary)Sistemas automáticos de control del ruido
> LAN-XI Data Acquisition Hardware

Software for PULSE LabShop (System Data)

> LAN-XI Front Panels

> Hydrophones – Types 8103, 8104, 8105 and 8106

> Piezoelectric Accelerometer DeltaTron® Accelerometer – Type 4511-001

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