Wind tunnel testing – Automotive

Pruebas en túnel de viento: automoción

Existen muchas formas de encontrar la fuente de un fenómeno acústico. Con frecuencia, una u otra resulta adecuada dependiendo de las condiciones en las que se produce dicho fenómeno.

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Para muchos fabricantes de vehículos, las mediciones en túnel de viento suelen ser la única forma de recrear condiciones reales para las pruebas de modelos y "mule cars". También constituye un buen método para validar datos de modelos simulados y para investigar las repercusiones acústicas de los tratamientos de reducción del ruido.

El ruido dinámico es especialmente importante para el confort de marcha de los turismos y para el confort general de los trenes de alta velocidad. A velocidades de crucero —o más altas—, el ruido aerodinámico es el sonido dominante en un coche. Por este motivo, las mediciones relativas al ruido aerodinámico interior de los coches se efectúan en vehículos a escala real en túneles de viento, en distintas etapas del desarrollo. Para estudiar el ruido aerodinámico exterior que producen los trenes de alta velocidad, las mediciones en túnel de viento normalmente se realizan en modelos a escala de secciones del tren, o en componentes como los pantógrafos.

Sistema recomendado

Nuestras soluciones de identificación de fuentes de ruido PULSE basadas en array pueden soportar las exigentes condiciones de los túneles de viento sin que la fiabilidad de los datos adquiridos se vea afectada. Incluyen los dos principales métodos de medición en el exterior de vehículos en túneles de viento: la holografía de campo próximo y el beamforming. Con la tecnología de beamforming, la matriz de micrófonos se sitúa relativamente lejos de la fuente, fuera del caudal de aire turbulento. Para la holografía campo próximo se puede utilizar un método de barrido, en el que se sitúa una matriz o array de micrófonos de medición cerca del vehículo objeto del ensayo, normalmente dentro de la zona del caudal de aire.

El hardware disponible incluye arrays planos y semicirculares y el micrófono de superficie 4949, diseñado para medir la presión superficial real. Este micrófono es perfecto para instalarlo directamente en la superficie del coche durante las pruebas en túneles de viento.