对于许多汽车制造商而言，投资风洞测量经常是汽车模型测试和杂合车测试中重建真实世界条件的唯一方式。这也是验证模拟模型数据、调查降噪措施效果的好方法。
在打造汽车驾驶舒适度、高速列车群体舒适度的过程中空气动力学噪音是非常关键的一个因素。在正常巡航速度以及更高速度时，空气动力噪音是汽车的主要噪声源，因此就汽车内部空气动力噪音而言，应在开发的不同阶段进行整车风洞测量。要测量高速列车所造成的外部空气动力噪音，一般对列车段或诸如导电弓的部件比例模型进行风洞测试。
系统建议
我们基于阵列的PULSE噪声源识别解决方案能够抵制风洞的严酷条件，采集可靠数据。其中包括风洞车辆外部测量的两个方法——近声场全息术和波束成形。有了波束成形技术，阵列能放置在距离噪声源相对较远的地方，处于湍流之外。对于近声场全息术而言，如果测量传声器阵列必须放置在距离测试车辆较近的地方，通常在气流区域范围之内，那么可以使用扫描方法。
可用硬件包括平面阵列、半轮式阵列以及专为真正的表面压力测量而设计的表面传声器4949型，这些硬件在风洞测试中非常适合直接安装在汽车表面。
