Test di vibrazione al suolo

Le simulazioni virtuali hanno accelerato in maniera significativa il processo generale di sviluppo degli aeromobili. I test fisici rimangono, comunque, un elemento estremamente importante sia per la validazione dei modelli che per la comprensione delle caratteristiche strutturali di nuovi materiali e processi produttivi. Il test di vibrazione al suolo (GVT) per gli aeromobili viene utilizzato per definire i parametri modali dell’aeromobile completo e viene generalmente eseguito molto avanti nel processo di sviluppo. Il risultato viene utilizzato per aggiornare il modello analitico dell’aeromobile al fine di prevedere i limiti del flutter (combinazioni di altitudine e velocità) e stabilire un inviluppo di volo sicuro prima del primo volo di prova. Dopo i voli di prova, si aggiornano i modelli analitici, si eseguono i calcoli del flutter finale e l’aeromobile riceve il certificato di aeronavigabilità.

Il GVT è obbligatorio per gli aeromobili nuovi e per gli aeromobili esistenti che subiscono modifiche..

Sistema suggerito

Un sistema GVT tipico è costituito da sistemi di eccitatori modali, accelerometri modali e hardware di acquisizione dati LAN-XI. Le misurazioni e il post-processing sono eseguiti con il software BK Connect®. La geometria del test viene definita in base a un modello a elementi finiti (FE) dell’oggetto del test. Il modello FE fornisce anche la base per un’analisi pre-test per definire l’eccitazione e i DOF (gradi di libertà) di risposta e per investigare i modelli di destinazione.

Questo sistema è scalabile, in base alle dimensioni dell’oggetto del test, e, in particolare per gli oggetti di dimensioni maggiori, l’hardware di acquisizione dati LAN-XI può essere distribuito per ridurre al minimo il cablaggio.

Video: Watch NASA perform Ground Vibration Testing with BK Connect