Certification acoustique : Essais statiques des moteurs

Comme ils sont moins onéreux et moins affectés par les conditions atmosphériques, les contingences de la piste, les couloirs aériens et autres impondérables, que les essais en vol, ils sont donc plus facilement réalisables et préférés à ces derniers. Une fois qu'un avion a reçu sa certification acoustique, il n'est pas nécessaire de recommencer tous les essais de certification suite à l'installation de nouveaux moteurs ou à des modifications du système de propulsion. Le bruit du moteur neuf ou modifié peut être certifié par les autorités au moyen de la procédure GTFE (Ground to Flight Equivalence).

Le Système Static Engine Certification Test (SECT) de Brüel & Kjær observe les procédures et les critères définis par les Normes de certification du bruit industriel ICAO FAR 36 et Annexe 16, SAE ARP1846A et ARP866A – Valeurs normalisées d'absorption atmosphérique en fonction de la température et de l'humidité.

Système recommandé

Le Système SECT exécute avec précision toutes les tâches requises par les essais statiques de moteurs au sol dans le cadre de leur développement ou de leur certification acoustique. Il est basé sur une plateforme PULSE d'acquisition et d'analyse des données à laquelle sont joints plusieurs de nos produits standards couvrant la totalité de la chaîne de mesure. Il enregistre les données météo et les données de bruit requises pour l'obtention de niveaux de bruit certifiés et corrige ces données en fonction de conditions de référence, tant pour l'équipement de mesure que pour l'absorption atmosphérique.

Le Système SECT étant conçu comme un cadre ouvert, il peut recevoir des tâches de R&D supplémentaires (à la demande spécifique d'un client) ou incorporer celles-ci à son workflow.