Noise source idenfication on a train

Identificação da fonte de ruído

Ao monitorar o ruído até chegar a componentes bastante específicos, os engenheiros são capazes de focar os seus esforços de atenuação com mais precisão.

É fundamental a redução do ruído, bem como compreender e otimizar os ruídos que não podem ser eliminados. Com os equipamentos de identificação da fonte de ruído (NSI) da Brüel & Kjær, os profissionais de acústica são capazes de diagnosticar, visualizar, compreender e solucionar problemas com ruídos. Ao monitorar o ruído até chegar a componentes bastante específicos, os engenheiros são capazes de focar os seus esforços de atenuação com mais exatidão.

 

 

Identificação, atenuação e otimização

Após localizar as fontes de ruído, focos e vazamentos acústicos utilizando várias ferramentas, desde hidrofones até arrays ao ar livre com até 144 canais, é possível identificar e caracterizar as subfontes mais importantes. A categorização desses fatores ajuda a decidir onde as estratégias de atenuação podem reduzir, com a máxima eficiência, a radiação da potência sonora ou reduzir certos componentes do ruído, tais como o conteúdo de frequências específicas. A atenuação do ruído pode ser realizada através da redução, amortecimento ou desconexão das fontes de ruído da estrutura geral.

Através do uso interativo das ferramentas NSI nas fases de design e protótipo do desenvolvimento de produtos, é possível otimizar o perfil de ruído global do produto, o que assegura a conformidade adequada com determinados limites e regulamentações de ruído.

Mapas de ruído com código de cores

Diferentes estágios da identificação da fonte de ruído requerem diferentes capacidades. As medições iniciais 'instantâneas', tais como as realizadas em cabines de aeronave, exigem equipamentos que sejam fáceis de usar, a fim de obter resultados o mais rápido possível. O nosso software exibe os valores do som como contornos coloridos em mapas de ruído de alta resolução, os quais são fáceis de interpretar. No caso de detalhes mais precisos e pormenorizados, como em um aparelho auditivo, a holografia acústica oferece resultados similares em alta resolução, enquanto que para localização da fonte de ruído em objetos maiores, tais como veículos em um túnel de vento ou a uma certa distância, o beamforming pode rapidamente identificar os ruídos. Objetos em movimento, tais como turbinas de vento e aeronaves em voo, podem ser automaticamente mapeados utilizando-se o beamforming para fontes em movimento.

 

  • Mapeamento de intensidade de som

    É fundamental a redução do ruído, bem como compreender e otimizar os ruídos que não podem ser eliminados.

  • Beamforming

    Um processo de medição fácil e simples, para realizar o mapeamento da pressão sonora relativa e da contribuição da intensidade sonora a partir de uma fonte.

  • Holografia acústica

    No caso de medições próximas a uma fonte, a holografia acústica fornece, em frequências baixas a médias (100 Hz a 2 kHz), mapas acústicos rápidos e precisos da pressão sonora, da intensidade sonora e de outros parâmetros de campo sonoro.

  • Beamforming esférico

    Ideal para a detecção de ruído no interior de cabines e de vazamentos, o beamforming esférico possibilita o mapeamento rápido da pressão e da intensidade sonora relativas, oriundas todas as direções.

  • Identificação da fonte de ruído em tempo real através de câmera acústica

    Concebida primariamente para ser utilizada na indústria aeroespacial e automotiva, BK Connect Acoustic Camera é um portátil sistema versátil e completo, para realizar identificações da fonte de ruído em tempo real em praticamente qualquer ambiente acústico.

  • Testes em túnel de vento – Automotiva

    É possível encontrar a fonte dos fenômenos acústicos de várias maneiras diferentes, sendo que isso frequentemente depende das condições nas quais os fenômenos ocorrem.

  • Testes em túnel de vento – Aeroespacial

    A redução das emissões de ruído é uma tecnologia crítica aos fabricantes de aeronaves, sendo que existem várias ferramentas analíticas, empíricas e numéricas para auxiliar a projetar aeronaves mais silenciosas.

  • Testes de ruído em rampa

    O ruído em rampa é uma medição acústica padronizada feita em solo, que detalha o rastro de ruído em uma aeronave estacionada.

  • Certificação de voo

    Conforme as viagens aéreas crescem no mundo todo, também cresce a preocupação com o ruído nas imediações dos aeroportos. Isso resulta em leis cada vez mais rigorosas.

  • Identificação da fonte de ruído no sobrevoo

    Para mapear as fontes de ruído das aeronaves em voo, o software de beamforming de sobrevoo da Brüel & Kjær rastreia o som, associando-o às fontes individuais do motor ou da fuselagem.

  • Certificação do ruído de motores estáticos

    Os testes em solo do ruído de motores estáticos de aeronaves são realizados para definir as medições estáticas em solo do ruído do motor.

  • Variação acústica subaquática

    As técnicas de detecção e identificação acústica estão ficando cada vez mais avançadas e sofisticadas.

  • Sistemas de monitoramento de ruído (SNMS)

    O sistema de monitoramento de ruído (SNMS) da Brüel & Kjær é uma solução permanentemente integrada e instalada, que realiza o monitoramento de vibrações e ruídos de submarinos e outras embarcações, sempre que o gerenciamento da assinatura acústica for fundamental.