Identification des sources de bruit sur un avion en vol

De grandes antennes microphoniques, réparties géométriquement par nos spécialistes, sont connectées à un réseau de modules d'acquisition de données distribués de manière à limiter la longueur du câblage analogique.

La position de l'avion au cours du survol est donnée par un GPS embarqué, et la synchronisation avec les données fournies par les antennes microphoniques au sol est obtenue par l'enregistrement conjoint d'un signal IRIG-B. Les calculs de beamforming (formation de voies) sont réalisés au moyen d'un algorithme standard de tracking dans le domaine temporel DAS (Delay and Sum), avec une fonction Diagonal Removal permettant d’éliminer le bruit du vent.

A chaque point de focalisation du système en mouvement, une analyse FFT (Fast Fourier Transform) et un moyennage sur un intervalle court sont effectués pour obtenir un affichage spectral des sources de bruit représentant les différentes positions de l'avion au centre de chaque intervalle.

Système recommandé

L'outil PULSE Array Acoustics Flyover Moving Source Beamforming BZ-5940 fournit des cartes haute résolution des sources de bruit à partir d'un seul mesurage lors du survol par l'avion d'une antenne microphonique posée au sol. Les niveaux de bruit sont discriminés en fonction de la direction de leur provenance.

Outre le BZ-5940, un système typique inclut une antenne circulaire horizontale, un module d'acquisition de données LAN-XI, et un logiciel PULSE Array Acoustics Beamforming.