Acoustical arrays rapidly produce detailed noise maps of kinds of noise sources

噪声源识别

将噪音追溯到具体的部件,工程师就能更精确地采取降噪措施。

降噪,同时识别并优化不能消除的噪音是至关重要的。使用Brüel & Kjær的噪声源识别(NSI)设备,声学工作人员能诊断、可视化、理解并解决噪声问题。将噪音追溯到具体的部件,工程师就能更精确地采取降噪措施。

Moving source beamforming

识别、消减、优化

使用水听器和多达144个通道的室外阵列等各种工具识别噪声源、声场聚焦和泄露之后,就有可能识别并描述最重要的次声源。这些能确定降噪策略是否能最有效地减少总体声功率辐射或者减少噪音部件,例如特定频率含量。降噪措施包括减少噪声源、从整体结构中阻尼或分离噪声源。

在产品开发的设计和原型阶段反复使用NSI工具,可优化产品的整体噪音性能,确保产品符合已有的噪音限制和规范标准。

彩色编码噪声地图

噪声源识别的不同阶段需要不同的技术。早期“快拍”措施,比如在飞机机舱内识别噪声源,需要易于部署的设备,以便尽快获得结果。我们的软件能绘制高清噪声地图,将声值用彩色等高线图来表示,易于理解和解释。要获取诸如助听器等近距离物体的详细噪声信息,声全息技术能为您提供高清数据;要定位大型物体的噪声源,例如风洞中的车辆的噪声源,或者如果要从一定距离之外定位噪声源,则波束成形技术能迅速识别噪声来源。移动物体,例如风力涡轮机和飞行中的飞机等,可用移动声源波束成形技术来绘制声学地图。

  • 声强绘图

    对于研究噪声、振动和平顺度问题的工程师而言,声强绘图是可用的噪声识别技术之一。

  • 波束成形

    这是一个简单的一次性测量过程,可绘制声源的相对声压和声强贡献。

  • 声全息技术

    对于接近声源的测量,声全息术提供快速准确的中低频(100赫兹到2千赫)声压、声强和其他声场参数地图。

  • 球谐波束成形

    球谐波束成形对舱内噪音和泄露检测非常理想,能迅速绘制从所有方向来的相对声压和声强地图。

  • 声学摄像机实时噪声源识别

    BK Connect声学摄像机主要为航空航天及汽车行业使用而设计,是一款功能强大的完整手持式系统,几乎能在任何声学环境中实时识别噪声源。

  • 风洞测试——汽车

    寻找声学现象的来源可以有很多方法,而使用哪种方法经常取决于声学现象的发生条件。

  • 风洞声学测试——航空航天

    降低噪声排放是飞机制造商的一项关键技术,现在已有各种分析、实证和数字工具来帮助人们设计出更安静的飞机。

  • 坡道噪声测试

    坡道噪声测试是一种标准化地面声学测量,描述停泊飞机的噪声标记。

  • 飞行认证

    随着全球空中旅行的增加,人们对机场周边的噪音也越来越关注。

  • 飞越式噪声源识别

    在绘制飞行器噪声源方面,Brüel & Kjær的飞越式波束成形软件能将噪音追踪到个别发动机或机身来源。

  • 静态发动机噪音认证

    飞机发动机静态地面噪音测试是为了获得发动机地面静态噪音量值。

  • 水下声波测距

    声波探测和识别技术变得越来越高级精密。

  • 自噪声监测系统(SNMS)

    对于潜水艇和船舶而言,声波标记管理非常关键。