对任何一家机场来说，管理噪声对高效运行和与当地社区建立更紧密联系来说是一个关键要素，这就是为什么现代化的噪声管理系统已经成为机场基础设施的重要组成部分。一方面，此类系统收集到了难以置信的数据总量，经过分析处理从而为机场的运行提供有价值的见解。另一方面，此类系统推动这些数据与公众的共享，并且帮助环保部门更加透明地了解飞机的飞行情况，从而能够更快速地响应公众关于噪声对环境影响的顾虑。
对曼彻斯特机场集团（M.A.G）来说，提升他们的噪声管理水平，是对其在英国的运营网络进行优化运行的特别机会；同时，M.A.G已经建立了一个令人印象深刻和行之有效的企业社会责任（CSR）计划，提升噪声管理水平将是对此计划的强力支持。
制定标准和期望
曼彻斯特机场集团是英国最大的国有机场运营商，目前运行着四家机场——伦敦Stansted，Bournemouth，East Midlands和Manchester，合计每年为4850万人次提供服务。
该集团一直主动积极参与环境管理，并一直在企业社会责任方面保持世界领先标准。作为提升此标准的一个关键点，曼彻斯特机场集团希望找到新的方案来减少噪声影响、优化运营、促进与周边社区的对话，从而建立彼此信任并协助达到管理噪声的期望。这对机场保持持续的成功至关重要；通过一个良好的环境管理政策达到维护良好社区关系的目的，为机场提供了一个扩大和发展业务的通行证。
让它们一体化
曼彻斯特机场集团因此决定在其旗下的所有机场更换噪声管理系统。
机场现有的系统已经非常过时，并建立在不同的技术架构之上，这就使得任何形式的数据集成、监测和报告的整合成为不可能的事。此外，监测终端在使用中也显现出老化，从而整个系统的维护和管理变得异常昂贵。
便携式噪声监测设备为曼彻斯特机场集团提供全面灵活的测量方式并可快速安装。
为了能在单个易用的系统下达到功能一体化的目标，曼彻斯特机场集团提出了几个需要满足的关键需求，如下所述：
- 通过实时监控飞机在哪，哪家的飞机，谁在驾驶它们，以及它们每次到达和起飞时产生多少噪声来优化运营
- 能够收集、分析所有机场的数据，并整合数据来设计报告，包括图形、统计、空间和噪声管理的趋势分析
- 使环境团队能够密切关注每个机场每架飞机的行为，一旦有违规立即采取行动
- 提供检查日期，和方便的渠道与公众分享这些信息，同时提供快捷的通道来处理和管理投诉
ANOMS 9
解决方案来自Brüel & Kjær，一个高度复杂、灵活且集成的噪声管理系统——ANOMS系统，全称为机场噪声和运营管理系统（Airport Noise and Operation Management System）。该系统现在已经是第九代产品，是40年来在全球250多家机场进行飞行跟踪和噪声测量的知识经验积累成果。
该系统收集的数据来自很多方面（如天气、雷达、跟踪点和飞行信息，以及噪声监测终端的数据），然后给机场运营方一个实时综合的信息，来帮助他们理解和管理由此产生的环境影响。
ANOMS的Web客户端已经被曼彻斯特机场集团的社区关系团队证明是一个宝贵的工具，尤其是在机场运营的社区事件上。
下一代的管理
大量的数据被收集，通过复杂的关联算法进行处理，然后通过一个直观的智能客户端显示结果，并允许用户以很多种方式对信息进行挖掘、拼接和分析。同时，网络应用程序还可以让用户通过互联网访问这些信息，在任何地点任何时间。此外，作为一个可完全托管的解决方案，机场不需要承担任何额外的硬件投资或担心系统维护、停机时间或系统升级这些问题。
该系统的附加特征和功能为曼彻斯特机场集团带来多种运行和效率效益。对飞机活动密切查看的管理，可以确保他们保持其机场的侵权规定、噪声治理政策和夜间禁飞，以及环保高效的流程，如连续下降运行（CDO）被适当地应用。
ANOMS 9也给曼彻斯特机场集团提供了深度和广度的分析，这在以前是不可能完成的。通过各个机场的综合管理数据，管理团队可以快速并便捷地找到和对比信息，从而说明趋势，并向所有利益相关者报告情况——包括向机场投诉超标噪声和非正常飞机活动。
对曼彻斯特机场集团的环境部门来说，这才是ANOMS 9系统的长期价值所在。拥有每架飞机的位置、速度、高度和噪声的高度精确实时和过往信息，社区关系团队可以快速而透明地处理和响应投诉，这是与当地社区建立信任的一个非常重要的要素。
WebTrak和WebTrak MyNeighbourhood
与世界上任何一家机场一样，曼彻斯特机场集团环境团队会收到很多投诉和请求，从飞机飞行，到起飞或到达产生的噪声，到飞行路径改变，甚至对机场运营的一般性问题。使用此系统，把所有这些请求都自动放在一起，记录在一个数据库中，然后快速回复信息，让处理变得更加及时和高效，民众会感到他们的顾虑得到了关注、回应和真正的考量。
不过，如果人们还是想调查他们的请求情况，他们可以查看详细的飞行轨迹数据（飞机类型、数量、高度、飞行轨迹、保持模式，从地图上看任何地方与飞机的距离和噪声情况），这样他们在采取任何行动之前可以验证他们想要的投诉是否合理。
如果不合理，那么他们不仅节省了自己的时间和麻烦，也减少了机场负责社区关系团队的工作量。
这正是ANOMS 9面向公众的一面所提供的最珍贵的东西——社区参与，即WebTrak。WebTrak对那些想要更多了解机场活动的人来说是一个必不可少的工具，也是进行投诉的一个快速、简单和直接的通道，如果需要的话。
WebTrak MyNeighbourhood提供了一个稍微不同的角度，它允许人们看到飞行趋势和统计数据，而不仅仅是各架飞机的飞行情况。通过长时间的总结数据，使得民众可以更深入地看到机场对特定社区的影响，从而帮助他们更全面地理解他们可以期待什么样的噪声水平。
超越测量的价值
现在，一切都已就绪，系统已经在整个集团运行并获得巨大成功。曼彻斯特机场集团与Brüel & Kjær签订了一个长达5年的支持合同，涵盖了所有系统设备的托管和维护，这包括雷达数据的验证和所有噪声管理终端的保养。
还有一个额外的显著好处是，根据这个托管协议，曼彻斯特机场集团还会得到系统的升级；Brüel & Kjær的管理系统大量安装于全球各地的机场，随着时间推移，系统会不断地调整和改进。这些开发工作，会在整个ANOMS 9平台上被标准化、执行和共享。
为曼彻斯特机场集团在多个机场整合ANOMS 9是一个挑战——尤其是我们同一时间还在纽约为5个机场做同样的工作。尽管如此，一切工作都已经按计划完成，现在已经全面运行。
Tim还提到了新系统为其企业社会责任计划带来的优势，他说：“系统的网络客户端已经被证明是一件非常宝贵的工具，尤其是对社区关系团队，他们已经可以与社区民众坐下来一起举办宣传活动，可以立即解决他们提出的任何问题。”
这一切，当然，对曼彻斯特机场集团来说是一个非常好的消息；然而，对于生活在机场附近受机场影响的人们来说，是一个更好的消息。
专门的机场部门
Brüel & Kjær有超过40年的经验来帮助其250家机场客户建立解决方案来管理机场噪声和运营，这些客户主要集中在阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、马德里、纽约和旧金山。今天，我们有超过100人专职于机场噪声管理，包括30名研发人员，他们丰富的知识和经验都最终体现在ANOMS 9系统中。
