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测量传声器
汽车工程师面临着各种挑战，其中一项就是了解噪声产生的原因。 简单的测量 (例如使用单一传声器完成的测量) 可以显示最高声压级所对应的频率，但无法分析声源的位置。
将传声器放置在靠近声源的不同位置，可能会对声源定位有所帮助，但这种方法可能会导致错误的结论，因为它在很大程度上取决于所选位置，以及工程师对数据的解读。
传声器阵列技术帮助工程师实现可视化结果，用图形呈现出被测表面的声场分布，更快速地做出正确的决策。 以可视化的方式显示声场分布，使工程师更容易识别出声学泄露或结构共振造成的噪声问题。
传声器阵列技术不仅显示声压级，还能提供更多的声学参数，例如声强、质子速度和声品质参数，这些参数对于噪声机理的研究是非常必要的。
本白皮书所描述的阵列技术，能获得更复杂的分析结果。
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使用手持阵列
进行汽车NVH研究
其中一个就是声强分析，它能获得阵列前面的声强，并且很少收到阵列后方声音的影响——这一特性对于驾驶室内部声学分析非常有效，因为驾驶室内属于比较复杂的混响声场。 另一种方法是面板贡献量分析，它能识别车内不同内饰面板的声学贡献，例如，各个内饰面板辐射到驾驶员耳部位置的贡献量。
现场吸声系数法可用于计算和显示车辆顶棚内饰的吸声系数，这种方法不需要在阻抗管中进行样件测试。
所有这些方法都采用相同的小型手持阵列，在驾驶室等环境中轻松移动，并可用于狭窄空间中。 由于阵列有两层传声器，因此它能有效地应对阵列后方有声源或反射的情况，这种情况在驾驶舱或车厢内非常常见。
