第二次世界大战结束后，作为占领日本体制的一部分，美国禁止日本研发飞机，将日本的大型飞机公司分割为了若干小公司。这一现象一直持续到1952年，在这一年，日本收回主权，恢复了飞机制造权。
而后，日本航空业日益成熟，主要制造军用飞机与向全球顶级飞机制造商（如空客和波音）提供重要的复合材料结构，还合作制造了三分之一的波音787。1964年，日本推出YS-11，试图以此在商用飞机市场占据一席之地，不幸的是，由于一系列经济与政治问题，这项计划并未盈利，YS-11也在1972年停产。
但是，与美国和欧洲制造商的合作不断推动着日本飞机设计与工程的发展。行业分析师Richard Aboulafia称，聚焦于在一系列产品中应用的重要技术而非制造飞机，已在许多方面成为日本成功的秘诀。尽管支线飞机市场已被两大巨头——巴西的巴西航空工业公司和加拿大的庞巴迪公司瓜分，谁都不愿退让，但是，许多专家仍认为MRI能够获得成功。该喷气客机于7月在2018英国Farnborough航展试飞，已收获387架订单。
飞机认证要求民用机认证要求衍生于国际民航组织（ICAO）。每个ICAO签约国分别制定各自的法律框架，实施国际公认标准与推荐的惯例。
回归策略YS-11失败后，日本政府为民用机行业开发了一项策略，即除与国际制造商建立合资企业外，还建立日本飞机制造商联盟，共同开发与生产新飞机，同时向飞机研发项目提供政府资助。
日本设计、工艺与质量日本以强大的技术闻名于世，其飞机设计也已历史悠久，可一直追溯至第二次世界大战以前的堀越二郎—公认的日本飞机设计之父。
堀越二郎出生于1903年，在就读于东京大学时开始尝试设计飞机，1936年就职于三菱重工（MHI）期间，其成功设计的首架飞机三菱A5M投入批量生产。2013年，动画大师宫崎骏用电影《起风了》纪念堀越二郎，这部电影是一部虚构的传记动画，讲述了堀越二郎的设计生涯。
除悠久的设计传统外，日本还有许多著名的商业惯例，以正确的行事方式为本，如TQM（全面质量管理）、Kaizen（持续改善）和Monozukuri，字面意思为“生产”或“造物”。Monozukuri代表日本制造业的技术实力、专有技术和精神的结合。
相比于技术或方法，Monozukuri更像是一种哲学理念，它强调制造应与自然和谐共处，为社会创造价值。涉及任何项目或人力时，应维持生产、资源与社会之间的平衡。Monozukuri鼓励员工“将思想投入工作”，员工完全有权利和能力创造性地应对不同的情况，这提高了员工的主人翁意识，灌输了自豪感与工作热情。
MRJ结合了这些设计、工程与制造传统，将在日本名古屋小牧机场生产。新厂将每月生产10架飞机。
MRJ设计与众不同的原因为实现先进的能效与气动特性以及优质的乘客舒适度，MRJ采用了全新设计。MRJ采用惠普Geared Turbofa™引擎，该引擎专为MRJ优化，燃油量仅为类似尺寸飞机的五分之一。同时，MRJ还结合了流线型机头、低阻力机身、低阻力尾锥与优化的机翼和引擎配置，提高了燃油效率，飞行更加平稳流畅。
对于机舱，三菱航空集团（MITAC）同样采用全新设计，货舱与机腹分离，增大了客舱空间，此外还加宽了座椅与过道，这意味着机舱更加宽敞，座位前伸腿的空间更大。此外，舱顶行李箱加大，还增装了LED灯，以营造更加放松与舒适的飞行体验。
因结合了最新的引擎技术与先进的空气动力学技术，MRJ在起飞与降落时产生的噪声远低于传统飞机。预计噪声级将远低于ICAO（国际民航组织）规定的限值。
认证过程在当前认证阶段，MITAC在西雅图附近的Moses Lake测试场地开展一系列测试，包括安全、功能和噪声测试。Moses Lake工程团队与日本名古屋工程团队密切合作——这确保了沟通的连续性。“我们可将需要整理的数据和需要实施的工程交给日本国内的团队，当我们睡觉时，他们可接着工作。” MRJ的一位运营支持工程师说道。
MRJ优先认证的项目之一是ICAO附录16规定的起飞与降落时的外部噪声测试，即测量飞机在停机坪与跑道上产生的噪声。
测量在停机坪上产生的噪声时，在地面上分散布置LAN-XI模块，无需大量工程师，即可快速进行广阔区域内的多通道测量。在地面进行灯噪声测试时，LAN-XI模块不得过于靠近飞机，使用延长的LAN电缆可有效地在机身下记录与实时测量噪声。
为评估机舱噪声，MRJ使用Brüel & Kjær的平面轮形阵列与手持式阵列实施噪声源识别（NSI），这两种阵列均装有多个传声器。通过NSI，阵列可测试是否有噪声从舱壁和内部装饰中泄漏到舱内。这有助于识别飞机上需持续分析或进一步设计的区域。因其方便运输，能快速实时测量，LAN-XI可在任何其它现场噪声或振动测量中用于研究任何问题，这有助于按计划完成飞机开发。
同时，日本人民强烈期盼日本首架商用喷气客机的问世、与之而来的无尽机会以及日本实现期待已久的愿望——重返商用机行业。
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起源于造船1884年，三菱创始人岩崎弥太郎租用国有长崎造船厂，全面开始造船。而后，成立三菱造船株式会社，于1934年成为三菱重工，确立了日本最大私营公司的地位，主要制造船舶、重型机械、有轨电车与飞机。
