Flyover noise source identification

Identificación de fuentes de ruido en sobrevuelos

Para elaborar un mapa de las fuentes de ruido de un avión durante un sobrevuelo, el software de beamforming de Brüel & Kjær rastrea el sonido hasta su origen, en el fuselaje o el motor.

Ask an Expert

En función de las geometrías diseñadas por nuestros especialistas, se instalan grandes arrays de micrófonos que se conectan a una red de módulos de adquisición de señal distribuidos para reducir al mínimo el cableado analógico.

La posición del avión durante el sobrevuelo se mide con un sistema GPS a bordo. La sincronización con los datos del array se lleva a cabo a través de la grabación de una señal IRIG-B junto con los datos del array y los datos del GPS del avión. El cálculo del beamforming se efectúa con un algoritmo de retardo y suma (delay and sum) de dominio temporal con tracking estándar, con capacidad de eliminación diagonal para suprimir el ruido del viento.

Se calcula la transformada rápida de Fourier (FFT ) y el promedio para cada punto de interés en el sistema móvil a intervalos de tiempo cortos, con el fin de obtener mapas de fuentes de ruido espectral que representen las posiciones del avión en el punto medio de los intervalos. 

Sistema recomendado

Flyover noise source identification system overview

El sistema de beamforming para fuentes acústicas móviles con array de micrófonos PULSE BZ-5940 elabora un mapa acústico de alta resolución de las fuentes de sonido. Para ello, solo se requiere una medición sencilla mientras el avión vuela sobre un array de micrófonos dispuestos en tierra, que diferencian niveles sonoros en función de la dirección procedencia.

Además del BZ-5940, los sistemas habituales incluyen un array circular horizontal, hardware de adquisición de señal LAN-XI y software de beamforming con una matriz de micrófonos PULSE.