Type 1056

Unité de centrage statique DC

Conçue pour fonctionner avec nos excitateurs modaux et amplificateurs correspondants, cette unité améliore le fonctionnement en corrigeant la position de la bobine mobile de l’excitateur ou en appliquant une force de prétension aux tiges de poussée ou corde de piano..

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Compatible avec la gamme entière d’excitateurs modaux de Brüel & Kjær, cet appareil sert à deux usages différents selon à quel excitateur il est connecté. Lorsqu’il est couplé avec les excitateurs de types 4827 ou 4828, l’unité fournit une rigidité variable à la suspension de la bobine et la centre correctement afin de garantir qu’il est dans la position zéro. Par ailleurs, lorsqu’elle est couplée avec les excitateurs de types 4824, 4825 ou 4826, l’unité applique une force de prétension électrique à la tige de poussée reliant l’excitateur et le capteur d’entrée attaché au dispositif sous test. Des forces de prétension pouvant atteindre jusqu’à 20 % de la force nominale de l’excitateur peuvent être appliquées à la tige.

UTILISATION

  • Rigidité et centrage de la bobine, lorsqu’il est utilisé avec l'excitateur de Type 4827 ou 4828 (obligatoire)
  • Prétension électrique, lorsqu’il est utilisé avec l'excitateur de type 4824, 4825 ou 4826 (en option)

CARACTÉRISTIQUES

L’unité de centrage statique Type 1056 dispose d’un potentiomètre qui fournit un réglage en continu de la position de la bobine afin de garantir la course ou déplacement crête à crête maximum. L’appareil détecte la position exacte de la bobine à l’aide de signaux envoyés par un capteur optique intégré dans nos excitateurs modaux. Le capteur surveille la position exacte de la bobine en balayant la surface d’un bras spécialement conçu qui s’étend de l’armature de l’excitateur pour s’assurer qu’il est à la position zéro (± 3 mm). Un affichage à LED sur le panneau frontal indique la position de la bobine et vous avertit lorsqu’il y a une course excessive – lorsqu'elle est au-dessus ou en dessous de la position zéro. Un autre potentiomètre permet le préréglage électronique de la rigidité de la suspension de l’armature.